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為什么頂置凸輪軸還要搖臂？
結構尺寸方面的考慮。現在的氣門夾角較以前增大，如果采用凸輪軸直接驅動，那么2根凸輪軸的橫向間距勢必加大，造成缸蓋橫向尺寸的加大；采用搖臂驅動，則巧妙解決這個問題，在不增加缸蓋外型尺寸的前提下，可以增大氣門夾角。
消除氣門間隙的考慮。目前氣門搖臂的支座普遍采用液壓挺柱支座，能夠自動消除氣門間隙。這項技術的采用，在低成本的前提下解決了消除氣門間隙這個大問題。
凸輪機構是一種常見的運動機構，它是由凸輪、從動件和機架組成的高副機構。當從動件的位移、速度和加速度必須嚴格地按照預定規律變化，尤其當原動件作連續運動而從動件必須作間歇運動時，則以采用凸輪機構很為簡便。
盤形凸輪：這種凸輪是一個繞固定軸轉動并且具有變化向徑的盤形零件，如。當其繞固定軸轉動時，可推動從動件在垂直于凸輪轉軸的平面內運動。它是凸輪的很基本型式，結構簡單，應用很廣。
凸輪軸是發起機內的一個十分重要的部件，是主要操控氣門的閉合和敞開作業。因為氣門運動的規則在一臺發起機的動力和工作特性中起到重要作用，因此制動凸輪軸在發起機過程中有十分重要的低位。
凸輪軸的常見故障之一是異響，是因為凸輪軸的反常磨損形成的，凸輪軸反常磨損會使軸承座與凸輪軸之間的空隙增大，凸輪軸從而產生位移，凸輪軸與液壓挺桿結合時發出聲音。
凸輪軸加工中易出現的質量問題和解決措施。
1)精車支承軸后磨不圓
可能問題：用單板機加工，程序易亂，加工尺寸不穩定，跳動超差。無法在精車時得到糾正。
解決措施：替換車削支承軸頸設備，改變控制系統，單板機定時巡檢。
能夠用蝶閥對泵體用電焊、銅焊采取堆補的辦法進行焊接。堆補的厚度和區域比磨損量大，焊接后能夠采用銼削和研磨的辦法對焊接部位拋光打平，恢復其原有的形狀。
